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速冻模式 船舶防护指南请查收

编辑:admin 日期:2021-12-07 14:17 分类:企业文化 点击:
简介:1.在严寒时,对于关键的机电设备可视情况保持常开,如甲板机械与电机中有加温防潮设备,应开启。 2.室外电罗经复示器、转速表复示器、舵角指示器内的照明灯泡不论昼夜应保持常开,以在严寒中驱除水气保持航行灯内干燥,防止灯丝因骤冷骤热而受损。 3.要注意

  1.在严寒时,对于关键的机电设备可视情况保持常开,如甲板机械与电机中有加温防潮设备,应开启。

  2.室外电罗经复示器、转速表复示器、舵角指示器内的照明灯泡不论昼夜应保持常开,以在严寒中驱除水气保持航行灯内干燥,防止灯丝因骤冷骤热而受损。

  3.要注意货舱通风筒,如果是空舱或者货物无需通风,应关闭通风筒,以防冷气入内使舱内或相隔的舱内存水结冰。

  4.无论露天或非露天的消防水管,都应该确保管中的残水放尽后再关闭;自上向下半空中设置的消防水栓或阀门,应打开放尽残水后再关闭或复原,但如果是处于正常运营的状态,机舱与居住舱室走廊内的消防水管与水栓除外。

  7.将压载水彻底更换为海水,防止压载水结冻;因南方海水温度比北方高,因此从江河离港的船舶应使用排空法彻底更换压载水澳门论坛资料且越早更换越好;在待泊至靠泊装货前,如没有特别的情况,不要轻易打开舱盖板。

  9.救生艇淡水桶或淡水箱,艇内淡水桶存放的淡水只能装至其容器容量的四分之三,必要时应用帆布包裹淡水桶,或暂时把淡水桶移到室内。

  3.保持水密门关闭,确保甲板落水孔、下水道、污水井等排水畅通,避免舱内进水。

  4.密切关注上浪导致的甲板结冰,防止因结冰导致的船舶吃水增加、干舷变小、稳性变化。

  5.要充分注意大风浪对船舶横移的作用,船舶在大风浪中通过险要地段时,应该比正常情况下留有较大的安全回旋余地。

  1.冷却管爆裂:冬季艇底冷却管一定不要用淡水作冷却水,否则水结冰膨胀后会导致冷却管胀破,一定要使用防冻冷却液。

  2.排气管爆舱:冬季经常因压载舱的透气管被冰堵住而发生船舶压载舱压爆的事故,因此在码头排放或压进压载水时,一定要检查每个压载舱的透气管,确保通畅。

  3.测量管冻裂:底边柜、双层底测量管上端易结冰,可根据情况适当排减部分压载水,避免有水部分管路暴露在寒冷空气中。气温在零度以下时,每天要检查测量管是否有结冰现象,发现结冰要及时处理,可用开水、蒸汽灌注加盐等方法解冻。

  1.扶梯防滑:冬季天气寒冷,扶梯容易结冰,一定要做好扶梯防滑工作,尽量设置防护网。

  2.甲板防滑:甲板上是船员作业频繁的区域,冬季要做好防冻防滑工作。如果甲板上结冰,可以撒少量黄沙,或铺上草袋。如果甲板上有积雪,可以在甲板的下风侧扫出一条通道,并于甲板的下风侧安设从首至尾的一条扶手绳,以供船员手扶保持身体平稳。

  3.如在舷梯、舷门、船员通道处有结冰,应铺上草袋或撒少许黄沙防滑,并派专人值守,确保安全。

  4.临水作业人员要按要求穿好工作救生衣、防滑鞋以及必要的防护用品;避免在航行时或在强风、涌浪使船舶明显摇晃时舷外作业。

  1.船员冬季甲板上低温作业,如不注意保暖,很容易造成皮肤冻伤,主要症状为局部水肿、紫斑、痒和炙烤感,严重时发作溃破。所以在冰冷季节必须加强防寒保暖工作,常在甲板上作业的船员应着透水性、透风性低的服装。

  2.冬季海上寒风刺骨,船员露天眺望时应尽量配戴防风镜,以保护眼睛免于被北风直吹。

  风大物燥易着火。冬季气候干燥,风大,船舶上的可燃物容易着火。一经着火火借风势加之船上钢铁体的热传导作用,火势极易迅速蔓延。

  发现火情晚。冬季夜长日短,船员晚上工作结束一般关闭门窗睡觉,值班人员又在各自的岗位上,船员活动、走动较少,如其他舱室失火,很难及时发现火情,冬季发生火情一般在半夜前后居多,一旦发现大都已酿成大火。

  使用取暖设备不慎引起火灾。冬季大量使用电、气等取暖设备,如插头、插座不配套、接触不良、人离未切断电源、将换洗的衣服等放在取暖器、锅炉房等都是火灾隐患。

  船舶设备带病运转,如船舶电器设备老化、绝缘性能降低,加上冬季大量使用电取暖器等,往往会发生电气火灾。

  防火意识差。少数职工纪律松懈、不重视防火工作,因天冷关在房内喝酒、抽烟、私自使用电加热器、使用油炉灶、输油作业中离开工作现场等,致使引起火情

  1.修理、停航船舶严禁使用大功率取暖设备,使用中小功率的发热电器时也必须有人照看,以防出现用电事故引发火灾。人员离开时,应拔出电源插座,不能利用加热器烘烤衣服等易燃品。